中国投资泰国铁路的合作项目—中泰铁路，从2017年12月21日动工到现在，目前一期工程已经完成了大约12%的进度，今年预计会完成20%。中泰铁路项目分为两期工程，一期是曼谷—呵叻工程，二期是呵叻—廊开工程。7月6日，一期工程首座特大桥松嫩特大桥的架设工作全部完成，一期工程正式进入全面建设阶段，预计将在2026年竣工。但是二期的工程还未开始，整条中泰铁路的完工时间未知，通车使用的时间也遥遥无期。
为何中泰铁路的进展如此缓慢？中泰铁路从2014年的批准建设、2017年的动工、到现在2022年的一期进度12%，反映出泰国建设铁路的重重困难。
泰国铁路运输系统陈旧，改造成本高。泰国全境共有铁路不超过5000公里，仅有首都曼谷有80余公里标准轨复线电气化铁路，其余基本都是建于上世纪中期以前的米轨，单线，非电气化铁路。这些铁路，设计标准低，轨道窄，布局也不尽科学，时速在15-50公里之间。泰国的铁路已经不能满足泰国实际需要，对泰国经济发展也有一定的影响，泰国铁路需要进行改造，但是因为技术难题和资金等困难，改造的难度较大。
疫情影响、资金投入不足、材料成本上涨等问题严重。目前一期工程的子项目合同中，有些合同的进度相当低，而一期的投资额高达1794泰铢，资金需求高，压力大。新冠疫情的爆发也影响了施工的进程，国内经济下跌，资金投入困难。拿不出钱，那就开不了工，工程只能拖。泰国商务部在今年5月汇报施工进展还透露出征地受阻也是导致施工延迟的重要原因。因征地的问题，老方案需要进行不断地调整才能合理解决铁路与社区城区的用地问题，新方案的不断调整，也在不断地延缓工程进程。许多问题错综复杂，导致铁路施工进展缓慢。
7月6日，中泰铁路合作项目一期工程首座特大桥—松嫩特大桥的架设工作全部完成，这也表示中泰铁路进入全面建设阶段，泰国正在加快推进铁路建设。泰国政府也将在8月30日至9月1日访问老挝，共同商讨中老铁路与中泰铁路的对接工作。与中泰铁路同期开工的中老铁路已经在2021年12月3日开通运营，成为老挝第一条现代化铁路，带动了沿线一带的经济发展。
中泰铁路目前正在加速建设中，虽然困难重重，但是也在持续建设中。希望泰国能早日建成中泰铁路，实现昆明直达曼谷的快速通道，将泰国与中国连接起来，促进泰国同中国巨大市场的对接，为泰国的经济发展提供基础设施保障。
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